对于塑料橡胶、车身附件、电器电子产品等各种非金属材料的高温热老化试验，选用高温恒温试验箱，属于气候模拟箱。通过测试，可以了解汽车零部件的耐高温性能，如汽车上橡胶、塑料零部件的热老化性能，车身附件、电子产品的耐热性等，并在高温、恒温试验中测试温度环境变化后汽车内外饰材料、电器零部件的参数和性能，是汽车零部件质量控制的重要环节。
密封性能测试
灯具和线束外壳的防水性能测试，选用箱式雨水试验箱模拟雨水环境，测试汽车灯具、雨刮条和低压电器外壳的防水性能。
阻燃试验
对于汽车座椅面料和内饰塑料件的水平燃烧试验，选用了内外饰燃烧试验机，在指定火源的直接燃烧下，通过试样测试材料的阻燃性能。评价标准采用GB 8410 _ 2006《汽车内饰材料燃烧特性》。
灰尘测试
沙尘试验用于测试零部件的防尘性，通过模拟自然风沙气候测试其对汽车电器元件的破坏性。可参考箱体尺寸、温度可控范围、湿度要求、粉尘浓度和压差选择合适的粉尘测试箱。
盐雾(循环)腐蚀试验
测试汽车用金属和非金属材料的耐腐蚀性可分为中性盐雾试验、铜加速醋酸盐雾试验和循环腐蚀试验。中性盐雾试验作为评价钢铁保护层耐蚀性的加速腐蚀试验方法，目前已被广泛用作评价汽车零部件耐蚀性的试验方法。
由于无法模拟自然大气中的干燥条件和干湿交替的状态，因此无法真实模拟室外自然状态下的腐蚀。实际汽车零部件在使用中的失效状态往往与中性盐雾试验的结果不同。
铜的加速醋酸盐雾试验是一种用于评价“铜+镍+铬”等装饰性电镀层的加速腐蚀试验方法。而循环腐蚀试验更接近室外自然腐蚀条件，评价更准确。其主要影响因素是腐蚀介质、喷雾、湿热循环和干燥循环。通过不同的组合和循环，模拟了汽车零部件在大气环境中的不同腐蚀过程。试验前，应对涂覆的汽车零件进行标记和石磨。
使用盐雾(循环)腐蚀试验箱的优点是，样品可以通过反复循环暴露在一系列不同的盐雾腐蚀条件下，测试汽车金属材料的耐腐蚀性。目前，许多汽车制造公司采用循环腐蚀试验方法作为评价汽车零部件耐腐蚀性的认可方法。
脆性试验和材料变色等级试验
选用低温橡胶脆性试验机，测试橡胶、非刚性塑料等弹性材料在低温下的使用性能，可测定试样在规定条件下受冲击后发生损伤时，熔融橡胶的高温。评估材料变色等级时，选择标准灯箱进行测定。
压降测试
选择压降测试仪检测插头、连接插头引线等连接端口的压降，可以在标准规定的弯曲测试下判断连接端口和断开的优劣。例如，LX-8830B数字压降测试仪可用于测量类似连接端口的压降，如不可重新连接的插头、引脚和连接器引线。
气体腐蚀试验
汽车零部件的气体腐蚀试验可分为两类，一类是高浓度一氧化硫:试验对象一般是各种钢合金、无机涂料、油漆涂料等耐腐蚀性强的产品；另一种是低浓度单、多气体腐蚀试验，主要检测二氧化硫、硫化氢、二氧化氮、氯气等有毒腐蚀性气体对构件的腐蚀。测试对象一般为各类汽车电子产品、USB插头和连接器等。
其他测试
零件的环境试验还涉及碳钢、合金钢、铸铁、有色金属和工程塑料的洛氏硬度试验。碳钢、合金钢、铸铁和有色金属的布氏硬度试验；非金属材料及塑料、软橡胶、合成橡胶等零部件的硬度测量；制动管、转向管、燃油管等汽车零部件的液压脉冲试验；电压干扰、静电、群脉冲和电压降测试，绝缘性能测试。
