对于整车厂商来说，整车要做哪些测试？严格来讲，整车的几个主要部件，如发动机、前轴、变速器、后轴等，都要经过拉力试验，当然，电器也需要台架试验。汽车性能测试是确定汽车基本性能的测试。1.车辆性能试验:主要进行车辆动力性能、制动(ABS)试验、运行稳定性试验、噪声试验、经济平顺性试验等。，除此之外还有车辆冷却性能测试、进气阻力排气压力测试、空调测试、寒冷地区冷风运行、除霜除雾测试、制热测试、三高(高温、高压、高冷)。2.可靠性试验:主要在试验场和场外路面进行，以评估车辆零部件的寿命，提高产品质量。

性能测试主要包括以下测试:

1.动态性能测试是对汽车大速度、加速度和爬坡性能这三个常用的动态性能指标进行实际测试。大速度测试的目的是测量汽车可以达到的大速度。国内规定的试验间隔是1.6km试验段的后500m。加速试验一般包括起动到给定速度、高速档或次高速档，以及从给定初始速度加速到给定速度。爬坡测试包括大爬坡度和爬长坡两个测试。大爬坡能力试验应在人工坡道上进行，坡道坡度均匀，测量间隔20m以上。如果人工坡道的坡度不适合被测车辆(例如坡道过大或过小)，可以通过增加或减少载荷或换挡来进行试验，然后计算出大爬坡能力。爬坡长坡试验主要用于检查汽车能否通过坡度为7%-10%，长度超过10公里的连续长坡。试验中不仅要记录换挡次数、各挡的使用时间和爬坡时的总爬坡时间，还要记录发动机冷却系统是否过热，供油系统是否有气阻或漏气等情况。

2.制动性能测试汽车制动性能的好坏直接关系到汽车行驶的安全性，通过制动效率和制动效率的稳定性来评价。经常进行制动距离试验、制动效率试验(测量制动踏板力与制动减速度的关系曲线)、热衰退与恢复试验、浸水后制动效率衰退与恢复试验。

3.燃油经济性试验通常通过路试或汽车测功机(即转鼓试验台)试验进行，可以控制大部分使用因素，重复性好，可以模拟实际驾驶的复杂情况，可以采用多种方法测量油耗，同时还可以测量尾气排放。

4.操纵稳定性试验有多种试验类型，如通过转弯制动试验评价汽车在弯道制动时的行驶方向稳定性；通过转向轻便性试验评价汽车转向力是否适中；蛇形行驶试验用于评价汽车转向的跟随性、收敛性、转向力、侧倾程度和事故避免能力横向风特殊性试验用于考察汽车在横向风作用下保持直线行驶状态的能力侧翻试验用于考察汽车在撞击方向盘时是否有侧翻危险以避免交通事故道路平整度特殊性试验用于检查汽车在高速行驶时在路面干扰下保持直线行驶的能力；汽车的稳态转向特性是由汽车的稳态转动试验决定的。

5.安全测试安全测试项目多，成本大，尤其是碰撞安全测试。除了正面碰撞试验，近又增加了侧面碰撞试验。可用于实车碰撞试验、模拟试验或碰撞模拟计算。然而，许多国家规定，新车型必须通过实车碰撞测试，以验证其碰撞安全性。在碰撞试验中，试验应使用假人(也称为假人)。人体模型的要求是其质量、尺寸分布、主要骨关节和动作要尽可能接近真人，便于测量各部分的加速度、载荷和变形；人体模型很贵，所以对耐用性也要求很高。进行车内设备(如安全带、座椅、方向盘、仪表板等)的防撞能力测试时。)试验时，为了节省资金，经常使用碰撞模拟装置，用具有人体模型的平板车代替实车，模拟以一定初始速度行驶的汽车撞上固定墙后零件的减速特性，从而研究冲击能量的吸收。

6.通过性试验一般在汽车试验场和特殊路段进行。

7.平顺性试验平顺性主要是根据乘客的舒适程度来评价的，所以也叫乘坐舒适性，其评价方法通常是根据人体对振动的生理感受和保持货物完整性的程度来确定的。典型试验包括汽车平顺性随机输入驾驶试验和汽车平顺性单脉冲输入驾驶试验。前者用于测量车辆在随机不平的路面上行驶时振动对乘客或货物的影响；后者用于评估汽车在行驶过程中遇到大的颠簸或凹坑时的乘坐舒适性。

根据以上提到的，车项装置分别需要做拉力试验、燃烧性能测试、振动试验、腐蚀、高低温冷热冲击等测试。艾斯瑞提供一整套车项装置实验设备，对上级供货商及对自身车辆有严格标准的，可使用广东艾斯瑞仪器科技有限公司提供的设备，详细帮您解决此类问题，让您无后顾之忧，使您省心让用户安心放心。